Амбициозный проект «За 4 часа в любую точку края» реализуется в Хабаровском крае

Решение проблемы транспортной доступности в Хабаровском крае являются ключевой для реализации Стратегии развития региона. Территория включает в себе по площади несколько европейских стран и связана внутри практически всеми видами транспорта.

Читать далее...

Эксперт раскритиковал инициативу Киева закрыть транспортное сообщение между Украиной и РФ

Кандидат исторических наук, президент Центра этнических и международных исследований Антон Бредихин считает, что заявление министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна о том, что транспортное сообщение между Украиной и Россией должно быть прекращено, направлено в первую очередь против украинского народа.

Читать далее...

Проект Баку-Тбилиси-Карс в первую очередь выгоден Казахстану

О логистических путях, о роли Китая в Центральной Азии и многовекторной политике Узбекистана, рассказал Yenicag.ru директор Центра Льва Гумилева, политолог Павел Зарифуллин

— Недавно вступил в силу железнодорожный проект из Баку-Тбилиси-Карс, который идет из Китая в Европу. Насколько сильно сейчас влияние Китая в Центральной Азии?

— Выдвигая совершенно новую внешнеполитическую инициативу — экономический пояс вдоль Шелкового пути, китайские власти основной акцент сделали на необходимости сформировать мощные транзитно-транспортные коридоры в западном направлении. Так называемый «центральный маршрут» китайского Шелкового пути проходит по территории центральноазиатских стран. Исходя из задач своего проекта, в настоящее время Китай стремится более тесно интегрировать Узбекистан и Кыргызстан в региональные транспортные проекты. В условиях увеличения зависимости КНР от импорта энергоносителей, роль и место Центрально-азиатских республик в политике Китая как источников и как транзитных стран резко возрастает. В частности, на протяжении последних лет китайская сторона усиленно продвигает проект строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.

Читать далее...

Путь шелка. Евразийская сюита

В последнее время в связи с предложениями Китая о строительстве трансевразийских транспортных коридоров много пишут о создании нового Шелкового пути. Пишут как-то монотонно-абстрактно, упирая больше на призрачные «экономические перспективы» и не пытаясь вникнуть в культурный и духовный смысл этого проекта. Возникло желание восполнить этот пробел и поговорить в романтическом ключе о «духе Шелкового пути» и о том, как быть верным ему.

Сначала – примечательное высказывание композитора-философа Владимира Мартынова:

«Шелк является одной из самых органических субстанций, с которой имеет дело человек. Он зарождается таинственным образом усилиями удивительного живого существа – шелковичного червя, но, проделав длительный и многотрудный путь из Китая в Европу, шелк превращается в продукт потребления. Это отвратительно. Я думаю, что теперь нам нужно пройти Великий шелковый путь в обратном направлении. Мы должны покинуть Европу, где все уже давно превратилось в продукт потребления, и направиться туда, где зарождается шелковая нить, где обитает шелковичный червь и где император Фу-Си познал когда-то две тайны – тайну освоения реальности и тайну органического пребывания в ней».

Суждение кое в чем натянутое – в конце концов, шелк потребляли и в Китае, и в Китай по Шелковому пути тоже шли товары, – стекло, вино, загадочные «золотые персики» – которые тоже становились в Китае «продуктами потребления». И мотив знакомый. Еще Малларме мечтал «уйти от хищного искусства жестокой страны» и «быть подобным китайцу с лучезарно-чистой душой»… Но историософский посыл верный: вернуться к «органическому» моменту истории, рождению культуры в лоне природы.

Читать далее...

Настоящему джигиту и семьдесят профессий по плечу

Последние месяцы имя Албека Ибраимова появлялось в СМИ достаточно часто в различных контекстах: от компромата до слов благодарности, сообщает сайт «Вечерний Бишкек». Горожане однозначно отмечают, что с его приходом в городе многое стало меняться к лучшему: активнее строятся дороги, столица стала чище, появились новые мусорные контейнеры и специальные площадки для них. Завершена реконструкция одного из самых любимых бишкекчанами бассейнов – «Дельфина». А что о своей работе думает он сам, какие видит проблемы?

Личное знакомство с Албеком Ибраимовым приятно удивило, он оказался человеком гораздо более привлекательным, чем его экранно-газетный образ. Прежде всего, чувствовалась его неподдельная любовь к городу. Он произвел впечатление человека очень конкретного, прагматичного, точно понимающего, чего хочет. Раньше о таких говорили «крепкий хозяйственник».

А говорили мы о том, что сегодня больше всего заботит горожан: забитые автомобилями дороги с вечными пробками, вырубка деревьев, грозящая навсегда отнять у столицы статус одного из самых зеленых городов региона, безопасность, проблемы общественного транспорта.

Читать далее...

Этнос, Доверие и Дорога

Сложность этнополитической, этнорегиональной, этнорелигиозной и этноэкономической обстановки Афганистана, имеющей множество уровней и измерений, диктует поиск таких форм организации государственного пространства и общественного строя, при котором эти интересы были бы согласованы.

Одним из таких решений предлагается федерализм. Его «правые» проекты основаны на этническом разнообразии страны и разделу ее на субъекты по этническому признаку и усиление института племенной власти, «левые» варианты делают упор на экономическом характере замкнутых регионов и подверстке административного деления под экономический регионализм, компромиссные проекты предлагают увязывать региональную экономическую специфику с этнополитической, а между этнократиями и широкой экономической и политической субсидиарностью в отношение регионов выбрать что-то среднее. Многие из этих предложений – результат «остаточной политической мысли» в отношение будущего Афганистана, так как не учитывают содержание потенциальной Афганской федерации, сконцентрировавшись на ее форме.

Этнос как следствие, а не причина

Можно рассматривать полиэтническую ситуацию Афганистана как историческую данность и проблему, которую необходимо разрешить хотя бы и силами федерализации страны, а можно как следствие. Следствие распада единого диалогового пространства внутри страны. Диалога в самом широком смысле – как единых правил разрешения споров по вопросам власти, торговли и соглашений. То есть правил в любой другой стране настолько интуитивно понятных и настолько древних, что их даже никто никогда не записывал. Френсис Фукуяма называл это базовым состоянием доверия.

В классической философской ситуации «я и другой» субъект ищет основания для предсказуемости решений по ключевым вопросам бытия. Обычно эти гарантии дает культурное или религиозное пространство. Так, люди, воспитанные в протестантской или староверческой этике, могут доходить в своем доверии очень далеко. Например, класть в дупло дерева отрезок сукна и, возвращаясь обратно по той же дороге, найти в этом же дупле кошель с золотом. Но когда эти правила распадаются, он вынужден искать гарантии доверия в семейных узах (и вести дела только с родственниками), в землячестве или общей этнической принадлежности своих контрагентов. И если таких нет, их необходимо создавать. Другими словами, этничность конструируется, а люди, производящие этническую принадлежность, являются гарантами той среды доверия, в которой совершаются соглашения, сделки и раздел влияния. Этничность становится выгодна многим в ситуации распада среды доверия, и она становится решающим фоном для социальной жизни, даже если раньше для ее участников она не была так четко проявлена.

Читать далее...

Aftab News (Афганистан): «Россия привела Индию и Пакистан в ШОС»

Репортаж о четырнадцатом заседании Шанхайской организации сотрудничества: к ШОС присоединились Индия и Пакистан, но вопрос безопасности в Афганистане не был рассмотрен…

Четырнадцатый саммит Шанхайской организации сотрудничества, который состоялся в российской Уфе, стал свидетелем присоедениния двух великих стран региона к этой организации, что согласно мнению аналитиков начинает менять политическую карту мира.

Индия и Пакистан — два давних конкурента стали членами Шанхайской организации сотрудничества, а Республика Азербайджан и Армения, между которыми на протяжении многих лет продолжаются разногласия относительно территориальной принадлежности Горного Карабаха получили статус партнера ШОС.

Некоторые информационные агентства отмечают, что Москва на заседании Шанхайской организации сотрудничества в Уфе особенно стремилась к тому, чтобы две конкурирующие и враждующие страны стали друзьями и союзниками друг другу.

Читать далее...

«Железная дорога» грузино-абхазского примерения

Подписание 24 ноября в Сочи российско-абхазского договора «О союзничестве и стратегическом партнерстве» оживило обсуждение вопроса о восстановлении сквозного железнодорожного сообщения из России в Армению. Пожалуй, впервые этот сюжет был затронут на уровне высшего российского руководства.

Читать далее...

Отъезд туристов из Крыма может парализовать Керченскую переправу

Поток в 28 тыс автомобилей на выезд из Крыма прогнозирует «Единая транспортная дирекция».

«Нами ведется мониторинг количества въезжающих и выезжающих автомобилей, исходя из этого сделано заключение, что за весь курортный сезон, начиная с 1 июня по 6 августа 2014 года, в Крым заехало более 108 тыс автомобилей, а выехало чуть более 80 тыс, таким образом, 28 тыс машин сейчас находятся в Крыму», — цитирует ЮГА.ру пресс-службу дирекции.

Читать далее...

Сельский житель построил стратегически важную для России дорогу своими силами

В августе в Дагестане начнется реконструкция стратегического долгостроя, начатого еще при Александре II в 1859 году. Речь идет об Аваро-Кахетинской дороге. Власти республики объявили о грядущем запуске строительства трассы, которая пройдет через четыре горных района. Между тем, эта дорога уже существует. Построил ее на собственные средства житель села Бежта Магомед Кебедов.

Читать далее...