Мерянская кухня — шанежки, затирки, колобушки…
Здравствуйте! Или, как говорили в отдаленных костромских да ярославских деревнях еще лет семьдесят назад, — ёлусь па ёлусь, что по-мерянски означает «живите-поживайте!». Зовут меня Андрей Малышев. Родом я из Костромы. В юности выбрал для себя художественную стезю, получил высшее художественное образование и стал профессиональным графическим дизайнером. В качестве хобби занимаюсь краеведением костромского и в целом верхневолжского региона, так как люблю его и считаю своей малой Родиной. Занятие это вдохновило на создание проекта «Merjamaa», а также практическое изучение мерянской кухни.
Мерянин
Почему женщины в Кыргызстане соглашаются на роль второй жены. Не одна
Последние двадцать лет в повестке Кыргызстана то и дело всплывает вопрос о легализации многоженства, которое запрещено законом еще с советских времен. Несмотря на то, что каждый раз эти инициативы проваливаются и в целом большинство кыргызстанцев выступает против, исследователи говорят о росте числа полигамных браков в стране. В частных разговорах выясняется, что у многих есть хоть какие-то знакомые, живущие в таких союзах.
Новый геополитический проект России.Канал Евразия
Реализация проекта канала «Евразия», который соединил бы Каспийское море и Черное обсуждается давно. Самым явным сторонником проекта является Казахстан, который через «Евразию» получил бы доступ в мировой океан. Бенефициаром проекта также является Китай, реализовывающий стратегию «Один пояс — один путь».
Однако с геополитической точки зрения выигрывает, в первую очередь, Россия. Подробнее разберем ниже
На карте выше красным обозначен маршрут канала Евразий, желтым — Волго-Донской канал. Основной проблемой Волго-Дона является его ограниченная пропускная способность. В настоящий момент по маршруту проходит 16.5 млн. тонн грузов. Однако к 2023 году предполагается ввод в эксплуатацию Багаевского гидроузла, который существенным образом увеличит пропускную способность Волго-Дона.
Тем не менее, основной проблемой данного канала является его глубина. В лучшем случае корабль может перевозить 7 тысяч тонн грузов. К тому же, Волго-Дон ориентирован на транзит нефти и нефтепродуктов с Каспия.
Назначение канала «Евразия» предполагается совершенно иное. Это зерно из Казахстана и контейнеры из Китая. Для начала о технической и финансовой составляющей проекта.
Канал «Евразия» имеет два варианта реализации:
Стоимость 9.2 млрд. долларов. Проход кораблей дедвейтом 10 тыс. тонн. Срок окупаемости — 11 лет.
Стоимость 22 млрд. долларов. Проход кораблей дедвейтом 20-26 тыс. тонн. Срок окупаемости — 25 лет
Расчеты были сделаны исходя из стоимости прохода в 20$ за тонну. С финансовой точки зрения кажется, что более оправданным является первый вариант. 11 лет окупаемости для подобного инфраструктурного проекта — очень мало. Хотя и 25 лет является вполне приемлемой цифрой. Например, БАМ сам по себе не окупился до сих пор, хотя если считать эффект для экономики в целом, то государство уже вернуло себе деньги в многократном размере.
Теперь о геополитическом значении канала, которое показывает необходимость реализации второго варианта.
Первое. Значительная часть внешней торговли Казахстана будет переориентирована на канал «Евразия». Это автоматически ставит Казахстан в зависимость от России. Учитывая тот факт, что интеграционные процессы в рамках ЕАЭС идут поступательно, но медленно, канал «Евразия» придаст им хороший импульс развития. К тому же, канал «Евразия» поставит крест на планах Турции создать пантюркистский союз (куда входит Казахстан), а также США, желающих оторвать Казахстан от России.
Второе. Помимо Казахстана, «Евразия» может быть ориентирована на Иран, который испытывает проблемы в проходе через Суэцкий канал. «Евразия» однозначно укрепит связи Тегерана и Москвы, а также будет способствовать скорейшему вхождению Ирана в ЕАЭС. Помимо этого, «Евразия» станет важнейшей составляющей МТК Север — Юг (путь из Индии в Европу).
Третье. Это, безусловно, Китай. Многие ошибочно рассматривают проект «Один пояс — один путь» как угрозу России. Наоборот, он ориентирован на переориентацию экономики Европы с США на Китай. Безусловно, это нам выгодно. Возможно, данная причина является более существенной, чем две вышеназванных. Китаю, разумеется, удобнее работать с одним транзитным партнером — Россией, когда перевозка товаров проходит либо полностью по нашей территории, либо через Россию и Казахстан. В первую очередь, это вопрос безопасности.
Несмотря на всю очевидную выгоду от проекта, в том числе, и экономическую, канал «Евразия» так и не строится, несмотря на то, что технические исследования начались еще во второй половине 2000-х годов.
Как было заявлено автору этих строк, противодействие проекту оказывают США, действуя через свою разветвленную сеть агентов влияния. В первую очередь, речь идет о том, что канал является невыгодным для России с экономической точки зрения. Я не случайно привел в пример БАМ. Для дискредитации этой магистрали Вашингтон предпринял немало усилий в 1990-е годы. В первую очередь для того, чтобы отбить у России желание осуществлять в будущем большие стройки.
Хотя даже если взять самый дорогой вариант (22 млрд. долларов), в текущих ценах это получается чуть менее 1.7 трлн. рублей. Деньги, конечно, большие, но некатастрофичные. Ровно на эту сумму Фонд национального благосостояния пополнится через 10 месяцев. Соответственно, долгосрочное финансирование на 25 лет ФНБ оказать вполне может. Во всяком случае, облигации Автодора для строительства ЦКАД Минфин на средства ФНБ покупал на срок в 27 лет.
Записки Двинского
Источник:zen.yandex.ru
Чтобы языки северных народов не исчезли, Маргарита Попова собирается на Луну
Маргарита Попова объявила, что участвует в проекте миллиардера из Японии Юсаку Маэдзавы, который на SpaceX Илона Маска в 2023 году с восемью смельчаками отправится на Луну.
«Да, скифы мы, да евразийцы!…»
Интервью Павла Зарифуллина,идеолога скифства и евразийства, директора Центра Льва Гумилёва политическому обозревателю МИА «NTWS-FRONT-TV» Сергею Веселовскому
Азамат Буранчин. Рецензия на книги Павла Зарифуллина
Павел Зарифуллин является не только современным идеологом и организатором евразийского движения в России, общественным деятелем, мыслителем, путешественником и этнографом, но и оригинальным писателем, автором таких книг как «Звериный стиль Ивана-царевича» (СПб, 2016) и «Белая Индия. Поиски Царства Пресвитера Иоанна» (СПб, 2017).
Алексей Сухановский подготовил книгу о Мудьюге. Она должна послужить культурному освоению острова
Архангельская областная научная библиотеке имени Н.А.Добролюбова, деятельность которой, как и других учреждений культуры, была ограничена из-за пандемии, снова организует мероприятия в реальном, а не только виртуальном режиме. В частности, возобновлен цикл т.н. «квартирников» под общим названием «Гость с Двины». Этим гостем стал архангельский журналист, редактор и издатель, организатор «Ратного музея», один из родоначальников поискового движения в Поморье Алексей Сухановский.
Как общественные организации сохраняют культурное наследие Москвы
О работе трех таких объединений — в материале mos.ru.
В Москве находится более 8,5 тысячи объектов культурного наследия — уникальных памятников истории, культуры и архитектуры. Наряду со специалистами столичного Департамента культурного наследия вопросами профессионального изучения и ухода за памятниками и произведениями монументального, изобразительного и декоративно-прикладного искусства занимаются общественные организации. Их цель — не только восстанавливать исторический облик объектов, но также привлекать внимание к реставрационному делу и воспитывать новое поколение мастеров.
Предков скифов нашли генетики на Алтае и Урале
Карта распространения восточного скифского и западного сарматского генетических компонентов в IX-II веках до нашей эры
Gnecchi-Ruscone et al. / Science Advances, 2021
Ученые получили данные из 111 древних геномов и определили два основных источника влияния на генетический фонд кочевников евразийских степей — это горный Алтай и Урал. Работа по палеогенетическому анализу представителей скифских и оседлых культур Центральной Азии опубликована в журнале Science Advances.
Почему француз Броше переехал в Сыктывкар
Пьер-Кристиан Эммануэль Огюст Броше с детства любил Россию. В школе учил русский. Но не мог даже представить, что обоснуется в Сыктывкаре. Возглавит Национальную художественную галерею, и звать его здесь будут Петр Кристианович Щукин («броше» по-французски щука).
