Тройная столица: Нижний Новгород, Чебоксары, Казань

Вспышка коронавируса в мире и беспрецедентные карантинные меры, перевернувшие привычный образ жизни землян, среди прочего проверили готовность людей вести совместную деятельность через информационные сети, не встречаясь лично. Коснулось это и государственных руководителей, которые за несколько лет до того приготовили необходимую инфраструктуру и давно практиковали рабочие совещания с прямыми включениями из регионов или сложнейшие интерактивные пресс-конференции президента с участием миллионов граждан. Сегодня же дистанционная работа стремительно превращается в будни значительной части населения, меняется и её восприятие обществом: например, предлагается начать рассматривать именно дистанционное образование как основное, а очное образование как особое, редкое; или ожидается ещё более уверенная востребованность дистанционного управления операторами автоматическим оборудованием в промышленности.

Сейчас самое время проверить, не влияют ли эти обстоятельства на представление о столице государства, а также — в духе чрезвычайных перемен — смело предложить сценарий переноса столицы России как полезный и осуществимый в ближайшее историческое время.

НАЗНАЧЕНИЕ СТОЛИЦЫ

Обсуждаемое дистанционное общение работников по защищённым каналам связи на первый взгляд позволяет вообще отказаться от конкретного города и конкретных зданий привязки органов высшей власти государства: гораздо важнее, где находятся государственные сервера системы дистанционной работы, но и они могут использоваться целостной криптографической системой распределённо.

Получается, что особые здания для собраний высшей власти в каком-то городе стали, как минимум, не обязательны для подготовки и принятия решений. Однако они всегда были ещё и особыми местами обнародования этих решений, связывающих власть с управляемой ею землёй. Скажем, жители территории России знают, что есть столичный город Москва, в центре Москвы есть Красная Площадь, на площади стоит Кремль, за его стенами — дом, в доме — кабинет, в кабинете — рабочий стол, за столом — Президент, он же Верховный Главнокомандующий страны на случай войны.

А что тогда уж такое страна? Страна — это в первую очередь земля, с хозяйственной деятельности населения которой собираются налоги, а с пересечения границы которой собираются таможенные пошлины на содержание единой армии, защищающей это население от внешних угроз, в том числе на службу в армию призываются сами жители этой территории.

Читать далее...

Кому выгоден «Киргизский транзит»?

История вопроса

Идея строительства железнодорожной магистрали Китай-Кыргызстан-Узбекистан возникла еще в 1993 г. 8 государств Кавказа и Средней Азии (Армения, Азербайджан, Грузия, Туркменистан, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан) 3 мая в Брюсселе подготовили межгосударственное соглашение по претворению в жизнь программы ТРАЕСА (транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия). По Кыргызстану эта магистраль пройдет по маршруту Кашгар-Торугарт-Ферганские хребты — Узген-Кара-Суу и соединится с узбекской андижанской железной дорогой.

Первоначально было предложено два варианта прокладки магистрали. В первом варианте железная дорога пролегала через Эркеч-Там, во втором варианте — через Торугарт.

Кыргызстан выбрал вариант магистрали, пролегающей через Торугарт. Потому что страна была заинтересована в получении возможности связать север и юг страны железной дорогой.

Конечно, железная дорога решает большие проблемы по экономическому развитию региона, предоставлению рабочих мест и тем самым поднимает уровень жизни населения, но ….

Читать далее...

Проект Баку-Тбилиси-Карс в первую очередь выгоден Казахстану

О логистических путях, о роли Китая в Центральной Азии и многовекторной политике Узбекистана, рассказал Yenicag.ru директор Центра Льва Гумилева, политолог Павел Зарифуллин

— Недавно вступил в силу железнодорожный проект из Баку-Тбилиси-Карс, который идет из Китая в Европу. Насколько сильно сейчас влияние Китая в Центральной Азии?

— Выдвигая совершенно новую внешнеполитическую инициативу — экономический пояс вдоль Шелкового пути, китайские власти основной акцент сделали на необходимости сформировать мощные транзитно-транспортные коридоры в западном направлении. Так называемый «центральный маршрут» китайского Шелкового пути проходит по территории центральноазиатских стран. Исходя из задач своего проекта, в настоящее время Китай стремится более тесно интегрировать Узбекистан и Кыргызстан в региональные транспортные проекты. В условиях увеличения зависимости КНР от импорта энергоносителей, роль и место Центрально-азиатских республик в политике Китая как источников и как транзитных стран резко возрастает. В частности, на протяжении последних лет китайская сторона усиленно продвигает проект строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.

Читать далее...